近日，市政府会同中铁上海设计院，就镇江段线形走向规划方案进行初步研究和探讨。

　　

　　淮扬镇铁路功能定位是城际客运铁路，北起淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，在长江镇江段五峰山处跨越长江，进入我市。淮扬镇铁路正线全长210公里，高架桥梁约占线路总长的80%，正线为双线，设计行车速度为每小时250公里，开行列车为和谐号动车，全线新设车站5处。预估算投资总额达268亿元。

　　

　　昨天的会议上，中铁上海设计院提供了3套设计方案，供我市进行研究。这3套方案为：淮扬镇铁路跨越长江进入我市后，第一套是引入沪宁城铁丹徒站方案，第二套是引入沪宁城铁丹阳站方案，第三套是引入规划中的沿江城际铁路方案。据介绍，第一套方案对镇江市民出行更为有利。据中铁上海设计院介绍，淮扬镇铁路将与规划中的镇宣铁路（镇江－宣城）相连，之后接上皖赣客运专线，将淮扬镇铁路引入沪宁城铁丹徒站后，将方便镇江市民到安徽宣城、浙江杭州等地。

　　

　　副市长陈建设在听取铁路部门规划方案及我市各相关地区、部门意见后表示，淮扬镇铁路镇江段的线形还在论证阶段，初步选为引入沪宁城铁丹徒站方案。

　　同时，陈建设代表市政府向铁路规划部门建议，五峰山公铁两用大桥设计时最好要一跨过江，不影响长江中过往船舶的通行；淮扬镇铁路镇江段的线形要尽可能地绕开京口区科技园、丹徒区高桥集镇人口密集区等，达到“建一条铁路造福一方百姓”的目的。